ライセンスを取得した後は、楽しい空港巡りです。行った事のない空港に着陸するのはパイロットの醍醐味なんじゃないですかね！
Hesperia Airtport（L26）
Hesperia Airportは、ロングビーチの北東にあります。ラスベガスに向かう(FWY15)山を越えたあたりにあります。Wikipediaに上空からの写真や、滑走路の写真がUPされているので事前に見ておくといいですね。
ここの滑走路は小さくて、最初行った時どれが滑走路かわかりませんでした。普通の道に見えますよね？赤丸で囲ってあるところがRWYです。
上空に行ったもののえ！？どれがRWYみたいになるノンタワーの空港も結構あったりするようなので、事前にGoogle Earthか何かで見ておくと、見つけやすくなります。
机上で調べておく事は、Weather・RWY ・Traffic Pattern・Frequency
この4つをメモっておく事が多いです。Remarks（備考）があれば頭に入れておく程度です
Weather
Hesperia Airport は直接天候情報を提供していないので、北西にあるVCVのTAFを見るか、上空で聴く場合はここのATIS（135.475）を聞いて、風向きや強さなどをチェックしようと決めます。
RWYとTraffic Pattern
Hesperiaの下に書いてある3390という数字ですが、これは空港の標高になりますので、大事です。
風向きや強さを確認した後は、どちらの滑走路を使うかを決めます。RWY3とRWY21がありますね。
LAは西南の風が多いので、RWY21に降りようと決めます。
RWY03はRight Pattern、RWY21は標準のLeft Patternという事を把握しておき、地図を見て、どうやってDownWindに入るのかとかを考えます。DownWindに入るときの高度もメモしておくといいですね。標高が3,390なので、大体プラス900-1000なので、4200-4300FeetでINしようという感じです。
Frequency
CTAF123.0と記載があるので、メモですね。
Remarks
ここは読む習慣をつけた方がいいです。役に立つ情報が結構書いてあります。
Rwy21へは、やや上り坂の勾配があります。パイロットは南側の上昇する周囲の地形に注意すること。
Rwy 21にはフェンスがあり、Rwy 21と道路を分離しています。穏やかな風の時はRwy21を使用してください
実際のルートは？
Long Beach → Paradise VOR → Cajon Pass を目指していきます。実際はもう少し内回りでショートカットしています。巡航硬度は7,500Feetで行きました。CajonPass越えた辺りから徐々に降下を開始して、DownwindにINして着陸というシンプルな感じでした。ノンタワー空港なので、無線も忘れずにします。
French Valley Airport（F70）
French Valley Airportは、ロングビーチから南東の方角になります。コロナ近くのSanta Ana Canyonを超えて南東に進みます。FWY15が並走していますが、そのまま南にいくとSan Diegoに到着します。
フレンチバレーは滑走路併設のカフェがあるので、ランチにもおすすめです！
机上で調べておく事は、Weather・RWY ・Traffic Pattern・Frequency
この4つをメモっておく事が多いです。Remarks（備考）があれば頭に入れておく程度です
Weather
French Valley のTAFは近場の空港情報なので、正確な天候情報は、フライトしてSanta Ana Canyon越えた当たりで、AWOS119.025で聞いてください。
RWY＆ Traffic Pattern
風向きや強さを確認した後は、どちらの滑走路を使うかを予め決めておきましょう。RWY18とRWY36がありますねLAは南西の風が多いので、RWY18を想定しておきます。RWY36の場合はRight Patternなので、滑走路の東側がトラフィックパターンになる事を想定しておきます。ちなみに西側は住宅街なので、東側を使うようになっています。標高は1350Feetなので、TPA（Traffic Pattern Altitude）2,300Feetくらいってのをメモってました。
しかし西側から来て東側の45度でDownWindに入るにはどうしたらいいのかと思う人がいると思います。私も最初そう思いました。こういう場合は1回空港の真ん中（Midfield）を＋1,500Feetで通過して、2,900Feetくらいで一回東に抜けてUターンして、45度でINするみたいです。簡単な図ですがこんな感じです↓
Frequency
地図にもCのマークで122.8と記載ががありますし、Chart Supplement のCTAF122.8を見てもいいですし、どちらでも大丈夫です。
Remarks
この空港は特になさそうですね
実際のルートは？
Long Beach → Santa Ana Canyon → Lake Elsinore を目指していきます。
French Valley Cafe
アメリカは空港がサービスエリアみたいな感じなので、駐機したら歩いて数分のところにカフェがあります。駐機代は無料ですので、こんな感じで止めます（Cafeの窓から撮影）
Kamikaze Burgerとフレンチフライが美味いです！13.95ドル＋TIPで20ドルくらいですね。
このカフェは訓練仲間とも一緒に来たこともあり、思い出深い場所の1つです。ぜひ行ってみてくださいね！
Corona Municipal Airport（AJO）
コロナ空港のカフェが結構美味しいと聞いて、さくっとランチで行ってみようという事になりフライトをしてきました。Corona Municipal Airport（AJO）は上空は何回も通過しておりましたし、車でも行ける距離なので、行く事はないかなと思っていたのですが、ランチが美味しいと聞いて教官と一緒に行ってきました。ロングビーチの東にあり、Santa Ana Canyonを超えた所にあります。
机上で調べておく事は、Weather・RWY ・Traffic Pattern・Frequency
この4つをメモっておく事が多いです。Remarks（備考）があれば頭に入れておく程度です
Weather
TAFはすぐ北にあるChino Airport の情報を得るといいですね。正確な天候情報は、上空でAWOS132.175を聞いてください。ロングビーチからは結構すぐ着くので一発で聞き取れるといいですね！
RWY＆ Traffic Pattern
RWY25を使う想定でいきます。NOISEに厳しそうなエリアという感じですね。NOISEの部分は読み込んでおきましょう。東側が住宅街になっているので、飛行しないようにしてくださいとあります。その為、Rwy25へ真っ直ぐ着陸するのもNGみたいですね。こういう場合は衛生地図を見るとイメージがつきます。赤い矢印で書きましたが、少しSteep（急角度）で DownWindからFinalに入るルートになりますね。
Frequency
地図にもCのマークで122.7と記載ががありますし、Chart Supplement のCTAF122.7を見てもいいですし、どちらでも大丈夫です。
Remarks
目的地の空港に行った事のある人（教官や訓練生）にどんな感じだったか聞くのもよい情報収集になりますね。残念ながらこのコロナは結構飛行機の事故が多かったりするらしいので、その理由について話をしてみたり、Rwyはコンプトンみたいな感じかなーとかそういうちょっとした情報を仕入れておくだけで着陸に余裕が持てたりするので私は話を聞くようにしていました。
実際のルートは？
Long Beach を出発してからそんなに高度をあげたくないので、2,500Feetくらいで行ったと思います。ただし、Fullertonの空港のAirspaceに入る事になるので、通ってもいい？というコンタクトをするTransition のリクエストをはじめて行いました。実際の無線とルートを書いていきますね。
長方形の左下が欠けた赤枠がFullerton Airport のClass Dになります。（-25）と記載があるのは2500Feet未満が対象となります。その下の赤丸はディズニーリゾートエリアなので、3000Feet以上を飛ぶ必要がありますが、ここでは通らないので無視してください。
Long Beachを離陸する前は、Request 91/605 Interchange Departure Eastbound とリクエストします。
空港の北東に91/605FWYの交差点があるので、そこに向かって東に行くよという事をタワーに伝えます。出発後交差点の前くらいに来たらFrequencyを変えてOKと言われるので、すぐ隣のFullertonのATISコードを取得し、Fullerton Towerにリクエストを入れます。
私：Fullerton Tower, Sling 881SC, over 91/605 intercahnge at 2,500, Request Transiton East at 2,500 with （ATISCode）.
Tower：Sling 881SC, Fullerton Tower, Transition approve, at or above 2,500feet.
私：Transition Approve at or above 2,500, 1SC
大体こんな感じの無線になります。
私：91・605の交差点で2,500FeetのSling881SC だけど、東に行きたいので、2,500で通過させてくれませんか？
タワー：1SCさん、フラトンタワーです、通過を許可します。2500Feetかそれ以上で通過してください
私：2,500Feetかそれ以上での通過を許可。
東に通過してエアースペースを抜けそうになったら、Fullerton Towerより、周波数変更のOKが出ますので、変更したらあとはコロナの天候情報をとって、CTAFに合わせ、コロナへアプローチする流れになります。
Corona Airport Cafe
お目当てのカフェでした。こじんまりとしてるんですが、古き良き70-80年代のアメリカンダイナーという雰囲気でめちゃくちゃ良かったです。しかも平日のランチはチップ込みで10ドルちょっとで食べれるし、味も日本人好みで美味しいと思います。スープが日替わりなんですがHomemadeで美味しかったです。リピートしたいですねー。夜来てビールでも飲みながらってのも良さそうですねー。
Bakersfield Municipal Airport（L45）
この空港のレストランのハンバーガーとフレンチフライはもう1度食べたいレベルで美味しかったです。フライ大好きな子供に食べさせてあげたいなーと思いながら食べてました。写真を撮り忘れてしまったのですが、何個かいった中で一位を聞かれたらここのレストランをオススメするかもしれません。店員さんの接客も○でした。Bakersfield Municipal Airport（L45）はLong Beachから99.6 nautical miles 北北西にあります。FWY5に沿ってGormanPassの山間を越え、分岐になっているところを右にいきます。空から見るとわかりやすいです。
レストランは赤丸の箇所にあります↓
机上で調べておく事は、Weather・RWY ・Traffic Pattern
Weather
ATISがないので、すぐ北西にある空港（BFL）のATIS118.6とTAFを事前チェックします。
RWY＆ Traffic Pattern
南側からのアプローチでしたので、Rwy34を使いました。ノンタワー空港でCTAFで無線聞いたところ誰もいなかったので、Straight InでRwy34にLandingしました。誰かいた場合も想定して、TPA1,178Feetの確認とLeft Trafficでの34への入り方をシミュレーションしておきます。
実際のルートは？
Long Beach→LAX Special Filght Rule →Gorman VOR →L45 のシンプルなルートですね。Gormanの山間は結構高い山なので、8500Feetまで上昇しました。
The Glitz Cafe
ハンバーガーとフレンチフライの写真を撮るの忘れてしまったんだけど、他のメニューもポテンシャル高そうです。アメリカンダイナー系のメニューが好きな方で大食漢の人は満足すると思います
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